中小融资租赁 何去何从(融资租赁在中小企业融资中的优势)

分时租赁背景和参与者

交管部消息---3.5亿汽车驾照，私家车保有量1.4亿。 Over2亿有驾照，有需求没有车。 5%的渗透率*每个用户每周使用2次，客单价30. 全国规模648亿。

图片来源：私家车探

分时租赁想象空间—1. 新车购买的替代（无车 有驾照人的出行需求释放）2. 网约车政策带来的需求释放---即受网约车细则影响的一线城市由原先大量非本地户籍/非本地车牌车辆所覆盖的出行需求的释放。

分时租赁汽车市场分析

参与者：

Go fun 北, 上广深，天津成都厦门等50个城市。（出行购物） 2017年a 轮2.14亿。 5万辆车

上汽evcard. 成都，天津青岛 潍坊西安60 城市 （通勤，出差，高校往返，购物，旅游）2016战略融资，未披露。2018 运营车辆突破10万辆

Togo出行， 北京 北上广深 西安 成都等城市 一线城市，核心旅游城市 b轮2600万美元。 超一线城市，省会城市 旅游城市发展

摩捷出行， 捷达起步费2元，每公里0.99元，宝来起步费3元，每公里1.19元，高尔夫·嘉旅起步费3元，每公里1.29元，迈腾起步费4元，每公里1.69元

摩捷”目前使用的优惠时间段为21:00-6:00。在此期间时长单价最低只要每分钟0.02元，最多不过0.09元每分钟，并设置了24小时封顶价。在订单开始后的24小时内当订单价格达到封顶价时，不再收取24小时内的时长费用。

行业参与者分析

互联网汽车租赁用户的主要特点：消费者画像

互联网程度高，中青年接受新鲜事物快，更愿意去尝试新鲜事物的男性居多。

近7成偏向于中高端消费，有着可观的收入，有足够的资金去支付尝鲜带来的经济支出。

有证无车，忍受一线城市公共交通出行的不便，有着一定的用车方面的困扰。

消费者画像

这部分有证无车、忍受着公共出行不方便、又嫌打车太贵的上班族，价格介于公共交通和出租车、专车之间和出行更便捷的的互联网汽车分时租赁成为了他们的最佳选择。

愿意使用分时租赁用户的主要场景

目标客户

新能源汽车品牌由于单价相对偏低，用户更年轻，以90后居多，甚至95后也占据了不小的比例且男性居多。

消费者痛点

事实上在分时租赁市场目标消费者里，相当一部分曾经使用过分时租赁的用户选择不在使用。其主要原因：1.对于用车安全的考虑，2.押金部分相当高 3.单次使用时间过长价格超出消费者预期 4.汽车的取车还车地太远，不太方便用户随用随还。

消费者痛点

对于刚刚发展的行业未来的去向是否也如共享单车一样，值得深思，且以刚刚进入行业的摩羯出行为例子该如何提升自己在市场中的份额。

三个纬度

第一步，重新规划目标客户和建立用户信任度

客户定义为一线二线城市且以20-40岁男性为主要目标客户。且在交通枢纽地加大车辆密度为顾客和车辆免费提供保险。额外导入芝麻信用设置700分的免押金线降低用户对于押金难退的担忧。

第二步，建立新的消费场景

短途用户提供电动车，中长途需求用户提供燃油车以满足对里程续航的需求。布局旅游地（市内旅游，城际旅游）。

摩羯出行目标客户

未来摩羯出行的新想象空间

除了 消除用户核心痛点，升级用车的体验以及提升公司整体运行效率。 摩羯出行还可以 以安全为口号，对于消费者植入摩羯出行就是很安全的心里预期。

其次公司可以尝试进入教练车领域，学车的学员有大量的需要以及刚刚拿到驾驶证需要练车的人依然是有大量需求。

其次可以建立评价系统，下一个用车的顾客给上一个顾客打分，这也可以最大程度保证用户对于车辆的爱惜以及保持室内清洁。

解决方案

分时租赁的参与者多是背靠传统汽车制造商，也许这也是传统汽车制制造商转型的关键点。从重资产转为轻资产运维。抓住了用户的流量以及对于滞销车的最大程度利用。