长城汽车股份有限公司企业标准(长城汽车企业管理制度总结)

日期：2023年05月05日 14:59 浏览量：1

阅读提示：全力冲刺新能源的长城汽车，还能赶上浪潮吗？

记者|金姬

3月30日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2022年年报。全年销量106.7万辆，同比下滑16.66%。这一业绩波动导致其行业排名下滑至第10位。虽然销量下滑超20万辆，但汇率损益带来的巨额收益，却助力了其利润表现。

在燃油车时代，长城汽车曾以哈弗创造了销量神话，自2011年上市以来，累计100个月获得SUV冠军，十年累计销量超过360万辆，成为全球第一款累计销量突破300万的中国车型，2020年，长城汽车也凭借着哈弗的出色表现，销量创下历史新高，达111万辆。

可现如今，高光不在。数据显示，2022年全年，长城汽车累计销量106.75万辆，虽然连续7年销量超百万辆，但与2021年全年128.1万辆的销量相比，长城汽车销量大幅下滑16.6%。除了坦克品牌与海外市场销量同比正增长之外，长城旗下哈弗、魏牌、欧拉、皮卡全线下跌。

长城汽车销量显著放缓的背后，可能是企业的转型困境。

2018年，全国新能源汽车销量正式突破100万辆，长城汽车才推出了真正意义上的独立电动品牌——欧拉。

2020年底，长城汽车推出了高端电动汽车品牌“沙龙”，一直都没有能够单独出现在公司销量快报中。

2022年，长城汽车新能源销售13.18万辆，同比下滑3.8%，成为“百万级”销售车企中新能源车销量唯一下滑的上市公司。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，国内市场渗透率达到25.6%。

反观长城汽车，新能源品牌中，纯电品牌欧拉品牌2022年全年销量10.4万辆，较2021年全年13.5万辆的销量下滑近23%；作为长城汽车新能源和高端化转型的魏牌，2022年销量也不乐观，全年销量不足4万辆。这距离长城汽车对于新能源汽车的市场期待还有一定距离。

2023年至今，长城开始全力发力新能源——

2月，长城汽车递交了三款新车车型，包括新款哈弗H6以及全新插电混动SUV哈弗如歌PHEV和哈弗枭龙MAX。

3月22日，长城旗下两大纯电品牌欧拉品牌与沙龙品牌完成整合。沙龙品牌CEO文飞将同时担任欧拉品牌CEO。在业内人士看来，虽然长城汽车仍保有哈弗、欧拉、沙龙、坦克、魏牌、长城皮卡六大品牌，但在组织和渠道整合后，将减少内耗，节约资源。

据悉，2023年全年，长城汽车预计推出超10款新能源车，并锚定了160万辆的销量目标。

传统燃油车被看作是长城汽车平稳经营的基本盘。如今，冲刺新能源的长城汽车，还能赶上浪潮吗？

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