在西方的全面制裁下，俄方开始实施“向东看”战略，尽管俄罗斯下的决心很大，但中俄贸易之间的问题也逐渐显现出来，特别是交通方面基础设施不足，造成了中俄边境异常拥堵，这已经严重影响到了双方展开贸易。而现在机会来了，俄罗斯总统普京在4月17日，向俄中跨境大桥的建设者颁发建筑企业代表荣誉证书，以表彰他们为建设工作作出的贡献，随后俄方也主动上门找中方解决相关问题。

（辽港集团大连港新增远东直航航线）

远东发展受阻，俄方主动找中方解决

据中国水运网消息，4月17日，中俄双方举行了，中俄国境河流航行联合委员会第64次例会，旨在改善通航条件、维护通航秩序以及就双方合作等事宜展开磋商。虽然，俄罗斯目前只是大体上对远东地区进行规划，但俄罗斯现在特意提到改善海上运输，其实已经说明俄方已经准备好集中力量，解决目前中俄双方在远东贸易的关键问题。

众所周知，自从俄乌冲突爆发后，西方国家开始强硬制裁俄罗斯，且以美国为首的西方国家主动掐断了购买俄罗斯能源的渠道，俄罗斯的向西发展就受到了阻碍，在这种情况下，俄罗斯主动 与中方加强了在经济贸易方面的往来，以增加中方购买俄罗斯大宗商品的方式，甚至主动邀请中方参与远东发展战略。

（4月17日，普京总统向俄中跨境大桥的建设者颁发证书）

受此影响，俄罗斯国内的交通运输结构发生了巨大变化。由于人口问题，俄罗斯在俄乌冲突一直将经济重心放在西部，基础设施也都是西部比东部优越。但现在俄罗斯的东部铁路运输量已经超越了西部，这就引出了俄罗斯“向东看”的一个问题，东部基础设施特别是运输建设不足。

俄罗斯态度转变，远东发展得有中国参与

事实上，对于发展远东，交通设施不足的隐患，俄罗斯一直都很清楚，但此前俄罗斯对于邀请中国共同开发的问题上，一直持犹犹豫豫的态度。

而现在，无论是从普京本人，还是俄罗斯政府对开发远东的战略上来看，俄罗斯都已经意识到了中国的重要性。整个远东地区的发展，如果没有中方的支持和参与，根本就无法得到很好地开发。所以远东地区的发展，必须有中国的参与。

（俄罗斯和中国边境交通设施不足，卡车排起长队）

首先是资金问题，俄罗斯不仅目前在陷在俄乌冲突中，无法脱身，需要支付大量的军事费用，而且欧洲国家对俄罗斯的经济制裁，使得俄罗斯的经济压力较大，短期内是不太可能找到比中国更好地投资者。其次，是中国对于大规模基建的能力。一个很好的例证就是中俄边境的同江铁路大桥，中方和俄罗斯各修一段，中方的1.8公里，中方在3年的时间将其完成，而俄罗斯仅有500米的一段，却耗时长达5年。因此，俄罗斯想要在短时间内将远东打造成强大的基地，只有中国的参与。因此，俄罗斯现在主动与中方改善海上运输，也是希望推动与中方在远东的合作。

（俄罗斯在远东的基础设施无法应对中俄边境的货运量）

远东大开发，有了新的打开方式

现在随着中俄两国在各方面展开合作，两国的关系也就更紧密。对中国企业来说，此次改善海上运输条件，就意味着中国的货物又多了一个可以出口的机会，远东地区同样是一块巨大的市场。如果这一块能得到很好的规划，完全可以改善我国中小型企业发展困难的问题。从长远来看 ，如果俄罗斯的远东经济发展起来了，那也将拉动中国东北地区的发展。

当然，远东计划本身对中俄的好处就十分显著，不仅可以盘活俄罗斯因为欧洲制裁而导致的经济困难，而且可以直接打通亚洲和俄罗斯的经济走廊。所以，俄罗斯这次主动找中方改善海运条件，真是下了一步好棋，中俄远东地区的合作，有了新的方式。

编辑：小舟

审核：战刀

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