文山砚山机场改扩建工程

2023年2月，文山壮族苗族自治州砚山县机场改扩建工程可行性研究报告获得云南省发展和改革委员会批复。

本期工程设计目标年为2030年，预测旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1500吨、飞机起降架次5294架次，飞行区等级仍为4C。主要建设内容为：跑道向南延长400米（总长至2800米），并实施跑道盖被，新建2条联络滑行道，20个机位的通航站坪（20B、兼顾3C），更新仪表着陆系统和全向信标/测距仪，配套改造助航灯光、消防救援、供电等设施。

本项目总投资94302万元。其中工程直接费56160万元，工程其他费用31090万元，基本预备费5235万元，建设期利息1817万元。项目资本金按40%设置。资本金来源：除申请安排民航发展基金和地方财政资金外，其余由云南机场集团有限责任公司自筹解决。资本金以外投资由云南机场集团有限责任公司筹措解决。

宁波栎社机场

宁波机场正在全力开展新一轮总规修编工作，2023年1月已召开会议征求市属各单位意见。今年宁波机场将积极推进总规报批工作，争取早日获批。

1、根据已批复的《宁波西枢纽片区规划》，宁波西站规模上预留了远期新通道引入条件，远期规模满足旅客到发量1.5亿人次；

2、甬台温高铁尚处于预可研究方案阶段，待确认后会以适当形式予以公布。

根据已批复的《宁波栎社国际机场总体规划（2020年版）》，宁波栎社机场定位为区域枢纽机场，按照近期旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨，远期旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨进行规划。

根据批复，宁波栎社机场将按照2020年版总规开展机场四期扩建，主要包括新建T3航站楼和第二跑道，并以机场为核心联接周边交通网络，综合提升宁波西交通运输层级。

可见，2020年版机场总规批复后，宁波机场四期扩建并未按照批复总规内容启动前期工作，等于废止了刚刚批复的总规，重新开展新一轮机场总规修编工作。

大连新机场

2023年2月，《大连新机场总体规划》评审会召开。民航局、自然资源部、生态环境部、地区管理局及监管局、地方政府、建设单位及驻场单位、相关设计单位参加会议。

2022年，国务院和中央军委联合批复大连新机场建设项目。根据立项批复，本期工程按照满足2035年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨的目标设计，北飞行区等级指标4F，南飞行区等级指标4E。

主要建设内容为：新建两条远距跑道，北跑道长3600米，南跑道长3400米；新建50万平方米的航站楼，配套建设货运、机务维修、消防救援等生产生活辅助设施。大连新机场项目是国家“十四五”重点工程，该项目选址金州湾东部海域，是国内首个采用离岸式“人工岛”建设的机场，“人工岛”长6.2公里、宽3.5公里，离岸最近距离3公里。

山东滨州民用运输机场

2023年2月，山东滨州民用运输机场选址报告评审会在滨州市召开。

在滨期间，与会专家和代表实地踏勘了大高场址、商店场址和桑落墅场址。评审会上，专家组听取了设计单位关于机场选址、机场建设标准、飞行程序设计等情况汇报，对机场选址方案进行了深入分析和研究。滨州机场已纳入《“十四五”民用航空发展规划》。

滨州市位于山东省北部、黄河三角洲腹地、渤海湾西南岸，区位交通优势明显。滨州机场的建设有利于推动滨州市社会和经济发展、提升山东省综合交通运输品质、促进区域现代综合交通运输体系的完善，开展滨州机场选址工作是必要的。

银川河东国际机场改扩建

银川河东国际机场改扩建工程的主要建设内容：

——机场改扩建工程以“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设为目标，按照满足近期2035年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量20万吨进行规划设计。

——工程估算总投资约为157.48亿元，除计划新建一条3600米长、45米宽的第二跑道及滑行道外，还将新建一座面积约为22万平方米的航站楼并扩建站坪和增设机位。改扩建项目完成后，银川河东国际机场将迈入现代化西部一流机场行列。

洛阳北郊机场三期

2023年2月7日，洛阳北郊机场三期工程初步勘察项目采购公告发布。

洛阳北郊机场位于北郊邙山之巅,距市中心10公里,总占地面积2850余亩，候机楼面积为14800平方米，停车场面积8000平方米，是国家一类航空口岸、国家民航飞行员培训基地、豫西地区重要的民用支线机场。

根据总规的批复，洛阳北郊机场三期工程定位为中国民用航空飞行学院北方训练网络核心机场，旅游干线机场。

规划目标年2035（近期）年，年旅客吞吐量750万人次、年货邮吞吐量8600吨、年飞机起降62692架次；旅客航站楼指标为4级,新建航站楼面积为66200平方米。机场综合枢纽由航站楼、换乘中心(GTC)、集疏运匝道系统共同组成。换乘中心采用立体布设形式，布置有铁路站、轨道站、长途、公交、出租、小汽车、旅客服务等功能。

规划目标年2050（远期）年，年旅客吞吐量1320万人次、年货邮吞吐量27200吨、年飞机起降106714架次。旅客航站楼指标为5级，可利用近期航站楼面积66200平方米（原T2航站楼14108平方米移交中飞院不作航站楼使用），新建航站楼面积为78800平方米。同时，洛阳北郊机场远期为交通综合枢纽，将与城市轨道交通、城际线、市政道路等重要交通要素接驳。

福州长乐国际机场二期

2023年2月，《福州长乐国际机场二期扩建工程机场工程航站区工程（施工）》项目启动招标。

工程建设规模：主要包括T2航站楼工程、T2航站楼室外工程、综合交通中心、停车楼(南、北楼结构±0.000以上)、人防工程(不含主结构）、室外综合管廊、 T1航楼改造。能源中心、机场员工培训中心与运控中心(数据中心)及周边路网配套道路工程(含管线 )、供水站工程、垃圾转运站工程、陆则交通主体工程(含高架桥环网工程)、供电工程、新建供水管网工程、雨水管网工程、新建污水管网工程、景观绿化(含夜景照明工程）等子项工程，总建筑面积约47.99万平方米。

南昌昌北国际机场三期扩建

2023年2月，《南昌昌北国际机场三期扩建工程可行性研究报告》获国家发改委正式批复，标志着该项目已进入全新阶段。

根据批复，本次扩建工程项目按照满足年旅客吞吐量4200万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计，飞行区等级指标4F。

主要建设内容：在现有跑道东侧2240米处新建1条长3600米的跑道及相应滑行道系统，跑道主次降方向均设置I类精密进近系统；新建32万平方米的T3航站楼，108个机位的站坪，7万平方米的综合交通中心，12.26万平方米的停车楼及货运、航食、机务维修、消防救援等设备；配套建设供水、供电、雨污水等生产生活辅助设施，同步建设空管及供油工程。

根据批复的《南昌昌北国际机场总体规划修编（2020年版）》，南昌机场定位为区域枢纽机场。机场近期2030年按照飞机起降35万架次、旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量60万吨进行规划，远期2050年按照飞机起降55万架次、旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨进行规划。目前，江西省机场集团正全力推进三期扩建工程初步设计、土地报批以及空域方案等前期工作，力争项目尽早开工建设。

大理机场三期改扩建

项目最新动态：2023年1月26日，《大理机场三期改扩建项目可行性研究报告》获得云南省发展和改革委员会正式批复，标志着机场改扩建项目取得阶段性进展。本项目估算总投资为236336万元，计划今年7月开工。

根据批复，此项目设计目标年为2030年，预测旅客吞吐量390万人次、货邮吞吐量13650吨、飞机起降架次36047架次，飞行区等级仍为4C。

主要建设内容为：跑道向北延长300米（总长至2900米），新建1条与跑道等长的平行滑行道、新建2条垂直联络道、新建快速出口滑行道1条，新建3.4万平方米的T3航站楼，新增12个站坪机位（12C），新建2000平方米的航管楼，以及货运、辅助生产用房、供电、供水、通信等设施。

根据已批复的大理机场总体规划（2020年版）,机场近期按满足2035年旅客吞吐量500万人次、年货运吞吐量1.8万吨、年飞机起降46214架次需求进行规划；远期按满足2050年旅客吞吐量900万人次、年货运吞吐量3.6万吨、年飞机起降76942架次的需求进行规划。

长春龙嘉国际机场

长春龙嘉国际机场T3A航站楼建筑方案及航站区规划方案经国际征集最终确定，为后续稳步推进长春龙嘉国际机场三期扩建工程奠定坚实基础。

方案秉承“综合交通一体化、整体运行高效化、设计细节人本化、服务品质特色化”的设计理念，将艺术与技术高度融合，航站区整体恢宏大气、富有韵律。并将各项资源围绕T3A航站楼充分整合，陆侧集约、空侧开阔，整体高度一体化。航站楼主楼与改造后的龙嘉站直线距离仅200米，并通过连廊实现平层换乘；新建地铁布置于楼前高架桥下方，地铁站厅与航站楼空间完全融为一体，保障无缝换乘；双航站区道路系统各自独立成环，并互联互通，保证南北航站区便捷联系。

长春龙嘉国际机场三期扩建工程作为吉林省十四五重点建设项目，是落实省委、省政府抢抓机遇，夯实基础设施能力工作部署，推动机场高质量发展，以机场为核心打造临空经济示范区、服务长春都市圈建设的重要举措。本期工程按照满足2030年旅客吞吐量3800万人次目标设计，其中，新建T3A航站楼建筑规模27万平方米，设计容量2200万人次/年。

南通新机场

根据上海机场集团消息，南通机场建设项目已进入预可研报审阶段，合资公司筹建工作也正在按计划推进。

黄蓉说上海市委、市政府对南通新机场建设高度重视，希望双方在前期合作的基础上，进一步强化沟通和协商，完善合作机制，加快推动成立合资公司，尽早实现预可研获批，年内实现立项并开工。他表示，上海将与南通一起统筹谋划城际交通体系建设，产业配套等工作，扎扎实实推动各项工作稳步前进，加快建设轨道上的机场。

重庆机场改造

重庆江北国际机场现已启动1号航站楼(T1)改造施工总承包工程招标，本次招标项目合同估算金额约2.9亿元人民币，工期计划550日历天。

T1航站楼位于重庆江北国际机场西航站区、T2航站楼北侧，距投用至今，已有32年历史。本次改造将对T1进行整体改造，改造后总建筑面积为2万平方米。主要包含两部分功能：①具备主楼和指廊的功能，为本楼国内旅客提供值机、安检、出发、候机、中转、到达、行李提取等服务，；②作为T2国内指廊，提供出发、到达、候机、中转等服务。

T1航站楼与T2航站楼间将新建一条连廊进行联通，其中T2的单跨跨度为90米。连廊总面积约1.2万平方米，长度400米。连廊共二层，二层为旅客换乘连廊；一层一部分为架空，可停放特种车辆，另一半部分设置为业务用房。

本期T1航站楼改造的全部施工内容包括：

1）T1航站楼改造，包括结构加固，建筑、装饰装修（含精装修）、幕墙及金属屋面、给排水、消防、暖通空调、电气、室外管线局部改迁后的恢复工程、标识系统、群智能控制系统及子系统（包含空调控制系统、能源计量系统、照明控制系统)、民航弱电系统、行李分拣系统、旅客服务设施设备安检设备、电梯、自动扶梯及自动步道等；

2）综合服务大厅附属建筑的拆除；

3）连廊的新建，包括建筑、结构、装饰装修（含精装修）、幕墙及屋面、给排水、消防、暖通空调、电气、标识系统、楼宇自控系统、民航弱电系统、行李分拣系统、旅客服务设施设备安检设备、电梯、自动扶梯及自动步道等；

4）施工区域分布在2万平方米的T1航站楼、4.7万平米的T2B航站楼、1.2万平米扩建连廊、7千平方米需拆除和恢复的综合服务大厅附属建筑，改造施工总面积共约8.6万平方米。

楚雄民用机场

2023年1月中旬，《楚雄民用机场项目预可研报告》获国务院、中央军委批复，标志着该项目前期工作取得突破性进展。楚雄民用机场项目于2017年列入国家民用机场布局规划，2018年11月，经省发改委同意，正式开展项目前期工作。

机场选址于楚雄市子午镇白沙哨，距离楚雄市区直线距离约11km，公路距离约26km，项目总投资约24亿元，工程按照年旅客吞吐量100万人次，货邮吞吐量2500吨的目标设计，飞行区等级指标4C。新建1条长3000米的跑道，配套建设12000平方米的航站楼，10个机位的站坪。

楚雄民用机场项目的建设有利于推动形成飞机、高速公路、高铁优势互补的交通新格局，构建区域性立体化综合交通，促进滇中城市经济圈一体化发展、滇中滇西经济圈深度融合，形成对内对外双向开放新格局，在更高层次推动区域协调发展，加快推动楚雄高质量跨越式发展。

内江机场

内江机场将按4C级民用运输机场进行规划研究，跑道长2600米、宽45米。建成后，将服务于川南及毗邻地区民航客、货运输。

项目最新动态：机场场址比选论证初步完成。

潢川机场

潢川机场位于信阳的潢川县，众所周知，潢川县有着悠久的历史，县城内充满着古朴的气质，和现代性的气息，潢川县内的历史遗迹丰富，占有优越的地理位置，潢川机场其实建于1932年，只不过后来机场被夷为平地了，现在潢川机场重新建设。

潢川机场的原地址在潢川县的西北部，现在新建的地址在桃林铺镇杜寨村，未来建成后，对于信阳有着重大意义，这也是河南省的重点项目之一，潢川机场的建设能够给潢川带来很多的帮助，提升潢川的经济发展，未来潢川县或者会撤县设区。

潢川机场的建设标准是4C支线机场，不过，机场也预留了4E等级，潢川机场通航后，能够拉近和武汉，合肥等地的密切来往，能够带动潢川县脱贫，给潢川县的老百姓带来极大的好处。

重庆新机场

重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆中心城区西部，与朝天门直线距离约48公里，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21公里，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20公里，西南方向离永川城区约18公里。

重庆新机场预计规划3—4条3200米到3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。一期建设包含新建一座T1航站楼、两条跑道和一个综合交通枢纽以及相关的配套设施，投资预算450亿元。

重庆新机场同步建设的综合交通枢纽工程，包括车站、轨道交通、铁路、道路线路等预留，投资预算约30亿元。据介绍，重庆新机场综合交通枢纽预留工程具体包括：公交巴士站（场）、出租、社会车辆及网约车停车库、铁路车站、地铁车站，以及前述交通场站与城市市政交通衔接的高架和地面交通系统、配套设施（车行交通体系），前述交通场站与航站楼一体化衔接的综合交通体系（步行交通体系），并重点深入研究与枢纽范围内的城市轨道交通、铁路交通的接驳。

宝鸡凤翔机场

据悉，宝鸡发改委表示”宝鸡凤翔机场建设，2022年年底已经完成可研批复和总规划设计的上报，并预计在2024年将建设完成并通航。还表示道宝鸡凤翔机场是规划的陕西省第三大航空港，是宝鸡和凤翔区发展的生命线，是许多宝鸡市民最关心的第一焦点工程，承载了所有宝鸡人的蓝天梦。

扩建完成后的宝鸡凤翔机场为国内4C级支线机场，为军民两用机场。其跑道长度为3200 米，宽50 米，北侧设1条3200 米×18 米的平行滑行道，跑滑间距168 米，之间设6 条垂直联络道;从目前的数据来看可以允许空客A320以及波音B737以下机型起降。按满足2030 年旅客吞吐量120 万人次目标，建设1.4 万平方米航站楼，设11 个C 类机位站坪，4 座登机桥和6 条安检通道，建成之后的宝鸡机场将是陕西省第三大民用通航机场。

上海第三机场-南通新机场

上海第三机场迎来新进展，上海市与南通市共建南通新机场事宜。上海市市场监督管理局网站公示，上海机场（集团）有限公司与南通城市建设集团有限公司将新设合营企业。

南通新机场作为上海第三机场，仅一期预计吞吐量规划就有4900万人次，飞行等级为4F，总投资预计500亿元，与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同。根据规划，上海第三机场将建两条跑道，登机廊桥预计70个左右，其中10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥、双跑道设计！如此顶级规模的机场在全国、甚至全世界都是相当少见的。

南通新机场的规划建设，无疑成为世界级机场群中的最大亮点，也被业内认为是长三角地区布局规划的“最后一座超大型国际机场”。

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